účinnost a použití agregátů pro dosažení 100% soběstačnosti

[josse]

Z centrály nikdy nepůjde nic dostat do vody. To je třeba si říct hned na začátku.

U toho čínskýho nabíječe něco do vody půjde. Životnost stejná jako Heron, nevím proč by měl ze stejných komponent, stejně udržovaný motor vydržet více nebo méně.

Ten Heron je hotový a účinnost tomu kazí další konverze AC/DC, jedině to použít jako AC coupling k Victron, ale stejně se něco bude ukládat do baterií.

Já bych šel cestou společného bodu 48V. Už to tak mám s nabíječkami z DS v zimě.

[cuki]

Právě že řeším, kolik vlastně půjde do vody, jestliže je chlazený vodou jen válec. Je? Ty motory jsou ze stejných komponent?
Ten Heron se hlavně nedá moc automatizovat. Start e sice elektrický, ale musíš ručně přepínat sytič a následně z benálu na LPG. To je za mě dost problém. Potřeboval bych to nějak spínat podle napětí na baterii.
"Já bych šel cestou společného bodu 48V" tomu nerozumím?

[Aldron]

Myslené asi tak, že centrála bude cez 230V AC nabíjačku dodávať prúd do baterky/DC vstup meniča. Alebo sa mýlim? Dúfam, že hej, lebo také riešenie bude vyžadovať ďalšie zariadenie, ktoré už je obsiahnuté v kombi meniči a navyše aj účinnosť celého systému bude horšia. Pokiaľ mám kombi menič a centrálu 230V, tak jediné rozumné riešenie je pripojiť centrálu na ACin meniča.

[josse]

Právě že řeším, kolik vlastně půjde do vody, jestliže je chlazený vodou jen válec. Je? Ty motory jsou ze stejných komponent?
Ten Heron se hlavně nedá moc automatizovat. Start e sice elektrický, ale musíš ručně přepínat sytič a následně z benálu na LPG. To je za mě dost problém. Potřeboval bych to nějak spínat podle napětí na baterii.
"Já bych šel cestou společného bodu 48V" tomu nerozumím?

Že jsou stejný jsem myslel materiál, dizajn, odkud to ukradli, jak mizerně vyrobili, ... Prostě kvalita těch motorů bude identická.

Válec to podle fotek chlazený nemá, jen hlavu a asi 5cm2 zboku skříně... Usuzuju z toho, že na některý tyto motory jsem viděl vodní sadu a právě že to nechladilo vodou válec. Můj odhad je že výfukem odejde minimálně 20% tepla, maximálně 20% bude mechanická práce, a ten zbytek se rozdělí napul mezi vzduchové a vodní chlazení. Výměník na výfuk za tyhle motory bych si netroufl dát. Spalinový výměník bych si troufl dát za něco s katalyzátorem...

Tohle znáte?


Tim 48V myslím DC coupling na sběrnici baterek. Já bych si AC z generátoru do domu nepouštěl...

Ten DC prodlužovač dojezdu se podle informací umí nastartovat sám podle napětí... Já jsem našel jediné video které se tváří nezávisle, ale myslím že to je stejně spíš reklama...

[Brumla]

Z centrály nikdy nepůjde nic dostat do vody. To je třeba si říct hned na začátku.

U toho čínskýho nabíječe něco do vody půjde. Životnost stejná jako Heron, nevím proč by měl ze stejných komponent, stejně udržovaný motor vydržet více nebo méně.

Ten Heron je hotový a účinnost tomu kazí další konverze AC/DC, jedině to použít jako AC coupling k Victron, ale stejně se něco bude ukládat do baterií.

Já bych šel cestou společného bodu 48V. Už to tak mám s nabíječkami z DS v zimě.

Ale jde, na spaliny dát výměník, spaliny za výměníkem do komory s nuceným odtahem...

[abrams]

Zdravím ,

pro inspiraci : https://www.youtube.com/watch?v=1S8Zv2cPDmc
A kecy okolo : https://solarforum.cz/viewtopic.php?t=1081

Elektronům zdar