Správné používání Pb

[Marcus81]

Mě se osvědčilo tam přilejt i kyselinu a udělat z toho normální zaplavenou baterku. Tj. přilejt kyselinu a potom tam lejt destilku tak dlouho, až se na vatě objeví jakoby hladina.
Když sem tam zkoušel lejt jen destilku, tak to nemělo takovej oživovací účinek.

Myslis ze toto by pomohlo aj na zaplavenu baterku? Mam take starsie 12V/120Ah Varty, ako tak drzia napatie ale boli uplne vysusene, dolial som tam iba destilku, ale ked ich nabijem na napatie 14,7V a meram hustomerom,stale su ako keby vybite, plavak sa skoro ani nepohne.

[dracekvo]

Nemám tušení. Do 120Ah už pár litrů padne a jde o to, jeslti to má cenu zkoušet.
Já mám kyselinu zdarma, tak tyto pokusy neřeším.

[dumi]

Dotaz, pokdu baterii nabjim a oba plynuje v ansorbci, jsou ty plyny korozivni? v garazi mi zrezla spousta zeleznych veci (hrebiky, kovove sterky atd). Mam tam jeste pec na keramiku, tak premyslim jestli je spoustecem vypar z aku, vypar z pece a nebo proste jen vlhkost.

Nejaky zkusenosti?

[volente]

Ty plyny ne, ale ten neviditelný aerosol kyseliny určitě.
Měl jsem NiCd, tam zase pro změnu koroduje všechno z mědi a jejích slitin.

[dumi]

Jak realne daleko se ten airosol muze dostat od baterii?

[volente]

Dost daleko, řekl bych v řádu metrů určitě.

[matobabetak]

Taka otázočka, mam daciu čiže Renault motor. Tam nabíja na 13,8V a dosť. Ma aj kubotu traktor b 1220. Na batérie je niečo ako "calcium" a tam nabíja na 14, 8V. Nedávno som zaobstaral auto toyota corolla 1.3 benzín. 12v batérie nabíja na 14,8 V... Motorka suzuki v strom 650, nabíja na 14,2V....
Ked som sa pýtal kolegov tak cez 13,2V sa nedostanú VW touran, Ford galaxii.....
Dacia mala bežnu nežná kovu baterku 8 rokov, kubota ma už 5r a ma 38ah z 40ah,... Je možné aby Japonci držali baterki na vysie napetie ako EÚ auta kvôli životnosti?

[dumi]

Ne. Primarne jde dnes o emise. Nabijeni baterie je rizeno aby se nabijela.jen z rekuperace kdyz jedes z kopce. Proate se nenabiji porad, ale jen kdyz si auto usmysli, ze ted muze. Vysledek -> neznatelne nizsi realne emise CO2, papirove vyrazne, realne rychlejsi smrt akumulatoru. Takze ve gysledku je to cely jeste mene ekologicke nez to predtim.

Stejne jako system start-stop.... to.je stejna blbost.

[cesta]

Ahoj, mám takový dotaz ohledně přebíjení v absobci. Mám fotovoltaiku ostrov 3 rokem. Už jsem tu kdysi psal v tématu centrály ,dobíjení. Po celou dobu 3 roky udržoval regulátor ( od Victronu) napětí 28,8V v absobci a teď jsem si všimnul, že už tomu tak není a napětí je vždy od 28,85 - 28,98 a někdy i 29V . Jak moc je to špatně pro baterie? Baterie jsou olovo Banner Givc 12 - 230 4ks. Nevím jestli je to chyba regulátoru, nebo to signalizuje, že baterie už nejsou v moc dobré kondici ??? Díky předem za případné odpovědi.

Odesláno z mého Lenovo K33a42 pomocí Tapatalk

[ota]

Ja bych řekl ze je to způsobeno teplotní kompenzací.
Zvýšené napětí odpovídá teplotě okolo 12-15C zatímco nastavených 28,8V je pro 20C.

[cesta]

Aha , no to máš pravdu u baterií je teplota 12 stupňů, díky moc za odpověď.

Odesláno z mého Lenovo K33a42 pomocí Tapatalk

[ota]

Tyto otázky se opakují stále dokola, nic si z toho nedělej.
Na vliv teploty se zapomíná, kdybys měl LiFePO4 tak by ses ptal proč ti stoupnul vnitřní odpor a baterie není schopna dát deklarovaný proud.
Stačí počkat, na jaře se všechno srovná.

[vlkazajac]

Keď by som sa vrátil k podmienkam prevádzky batérie v aute - tam pravdepodobne nikto nepoužíva teplotnú kompenzáciu, ale môžem sa mýliť. ??? Pochvaľoval som si nedávno kvalitu batérií v prvomontáži, tak som sa na detaily bol práve mrknúť. Batéria je vyrobená 16.9.2008, je v prevádzke teda 11,5 roka, štartuje každodenne viackrát a bez zaváhania. Napätie naprázdno aktuálne 12,15 V, po štarte aj pri vyšších otáčkach je na 14,56 V. Teplota 0°C.
Idem starenke pomôcť, pripojím nabíjačku...

Pátram ešte po návode k údržbe, ktorý sa často nedá dohľadať. Tu som milo prekvapený, našiel som :

http://tudorbatt.info/manual.html

[chatař]

Tož jsem též konečně změřil po čtyřech letech napětí akumulátoru. Multimetr ukázal 12,4V - nic moc řekl bych. Nastartoval jsem, a dobíjecí napětí na volnoběh mám 13,7V. Kolik je v otáčkách to nevím, neměl mi kdo šlápnout na plyn. Začal jsem hledat v příručce k autu, co tam píšou o akumulátoru, jak ho nabíjet a tak. O akumulátor se prý nemám zajímat, je bezúdržbový, je zakázáno ho otvírat a dolévat kyselinu. Případnou výměnu je nutno svěřit specializovanému servisu, protože jeho výměna je složitá. Tak to jsem se uklidnil. Nemusím sahat vůbec na nic, stačí když budu platit. Zlaté "embéčko"

[Matess]

Taka otázočka, mam daciu čiže Renault motor. Tam nabíja na 13,8V a dosť. Ma aj kubotu traktor b 1220. Na batérie je niečo ako "calcium" a tam nabíja na 14, 8V. Nedávno som zaobstaral auto toyota corolla 1.3 benzín. 12v batérie nabíja na 14,8 V... Motorka suzuki v strom 650, nabíja na 14,2V....
Ked som sa pýtal kolegov tak cez 13,2V sa nedostanú VW touran, Ford galaxii.....
Dacia mala bežnu nežná kovu baterku 8 rokov, kubota ma už 5r a ma 38ah z 40ah,... Je možné aby Japonci držali baterki na vysie napetie ako EÚ auta kvôli životnosti?

pokud je to novy motor s technologii start/stop, tak tam se nabijeni reguluje podle zateze motoru. Nejvice se nabiji pri brzdeni motorem, na volnobeh se nabiji tak trosku a pokud clovek zaslapne plyn na podlahu tak se nenabiji a stejne se vypne i klima aby plny vykon sel do kol. Mam to vypozorovane na Dacii s motorem 0.9TCe

[Superbaloo]

Zdravím Všechny,
na fóru jsem našel hromadu informací ohledně nabíjení olova, ale rád bych se ujistil že nabíjím mojí baterku správně. Vlastním klasickou olověnou baterku z kamionu 2x Exide StrongPRO EFB+ 12V 235Ah Full Calcium EFB Low maintenance, je zadeklovaná s centrálním odvodem, ale jde otevřít, změrit hustotu a dolejt vodu. Dle dostupných informací jsem se dočetl že Cal/Cal baterie potřebují obecně vyšší nabíjecí napětí, ale rád bych to ještě prověřil u nějakého odborníka, abych ty baterie udržel co nejdéle v tomto stavu Na Axpertu používám nastavení pro Flooded baterie 29,2V/27V, ale elektrolyt nehoustne jak by mel.Dočetl jsem se že Bulk by mohl být až 29,6V možná i víc. Baterku neplánuji moc vybíjet, spíše udržovat. Budu rád za Váš názor, nebo jakékoliv doporučení.
Děkuji, S pozdravem Petr.

[FRSO]

Zdravím Všechny,
na fóru jsem našel hromadu informací ohledně nabíjení olova, ale rád bych se ujistil že nabíjím mojí baterku správně. Vlastním klasickou olověnou baterku z kamionu 2x Exide StrongPRO EFB+ 12V 235Ah Full Calcium EFB Low maintenance, je zadeklovaná s centrálním odvodem, ale jde otevřít, změrit hustotu a dolejt vodu. Dle dostupných informací jsem se dočetl že Cal/Cal baterie potřebují obecně vyšší nabíjecí napětí, ale rád bych to ještě prověřil u nějakého odborníka, abych ty baterie udržel co nejdéle v tomto stavu Na Axpertu používám nastavení pro Flooded baterie 29,2V/27V, ale elektrolyt nehoustne jak by mel.Dočetl jsem se že Bulk by mohl být až 29,6V možná i víc. Baterku neplánuji moc vybíjet, spíše udržovat. Budu rád za Váš názor, nebo jakékoliv doporučení.
Děkuji, S pozdravem Petr.

Tady máš návod na ten aku, skoro až dole na stránce je návod k použití.
https://www.battery.cz/autobaterie-exid ... v--ee2353/

[Superbaloo]

Děkuji za rychlou odpověd,
ten návod jsem samozřejmě četl a spoustu dalších Většinou jsou dost obecné, typu "baterku nabíjejte nabíječkou a v případě problému se obraťte na servis" Treba Banner v datasheetech uvádí ke každému modelu nabíjecí napětí. Pro baterie Cal/Cal nabíjecí napětí 14,8V a 16V pro promíchání elektorlytu, ale podle jiných názorů je to moc. Vypadá to že ta úprava Kalciem není moc rozšířena a nebo to nikdo neřeší..

[Soban]

Pokud máš k tomu datasheet nastav to podle něho! A pokud se dá doplnit elektrolit (destilka) tak není co řešit.

14.8V bulk 16V eqalizace.

[Vitek]

Pro autora: víš o tom že baterka z kamionu není dobrý nápad do solárů? nemá tlusté desky, nevydrží tolik cyklů jako PZS a OPZS, PZB, ano napětí bulk / equalize máš OK, 14,4 - pro bulk taky OK,

jen prostě až ti to za 2 sezony ztratí 50 procent kapacity baterie tak zde nešiř prosím bludy o olověných bateriích.

někdy je olovo vhodnější, jindy ne. záleží, kde kdo jak to používá.
Ahoj VM.