E-kolo

[jahodovák]

Ekolo sice vlastním ale toto se na něm nevyskytuje,s ničím takovým jsem se nesetkal a to jsem dost hledal,než jsem si ho předělal aby mi vyhovovalo

[marko250]

Tak omezovač přípomoci je na každém továrním kole(25km/h),většina je na systému snímání otáček kola.A všechny Speedboxy jsou zase na principu klamání této frekvence.

[jahodovák]

Tak to máš pravdu ,ale já mám snímání z halových sond motoru a na analistu jde nastavit cokoliv potřebuji,takže toto není potřeba.Mohu nastavit mod legální a ještě i další mody podle potřeby,které se přepínají pokud je třeba a nejedeš po veřejných komunikacích.Přepnutí se provádí třeba i za jízdy obyčejným přepínačem,který může být i skryt

[marko250]

Tak mám doma první dopravní prostředek na "elektriku" ,ten snímač jsem přesunul na kliky,místo kola a tím se nesejme reálná rychlost,samozřejmě ani km,ale omezení rychlosti je tím pádem skoro pryč(leda bych šlapal velmi vysokou frekvencí).Baterka je 36V/504Wh a nabíječka 4A,celkem to trvá do plna.Tři režimy Eco/Trail/Boost+Walk(vedení kola,tahá kolo).

Jsem zvědav co to ujede a vyjede s přípomocí,jsem sjezdař a tlačit to na vrcholy už mě nebavilo,hlavně co budou dělat baterky.

[jahodovák]

Pokud tomu trochu pomůžeš,budeš určitě spokojený,vyjede to určitě mnohem víc než než pomoci,jen si budeš muset trošku zvyknout na to,že motor nesmí vypadnout ze synchronizace,to potom motor moc netáhne a zbytečně se hřeje.Jinak pokud využiješ správně pomoc motoru určitě budeš spokojený.Baterie vydrží hodně a pokud použiješ poznatky tady z fora,vydrží hodně dlouho.Pokud jsem se tak díval na různé návody k elektrokolům,mnohdy jsou tam v návodu na zacházení s bateriemi stále opisován způsob zacházení vhodný pro nicd a ne pro lion.

[marko250]

Tak ošizení senzoru rychlosti nelze provést dlouhodobě(jen 15-20min) jeho přemístěním.V továrně na takovou úpravu zareagovali a soft systému porovnává impulzy a zátěž krouťáku motoru spolu a vyhodnotí nereálný posun.Na displeji Shimano Steps E8000 vyskočí Error E014(senzor mimo limit,navštivte servis) a zablokuje pohon kola.Paráda, bylo to 8km od domu ,v kopcovitém terénu-hehe.Naštěstí jde závada vyřešit zpětnou origo polohou senzoru a asi tříminutovým šlapáním se zaplým errorem,kdy se zpětně načte a spustí zase pohon.Už vidím ty tučné šeky servisu za odblokování jednotky(touto metodou),reset není možný přez zablokování displeje errorem.A není to jen u Shimana,to samé Bros a Bosch,řeší to speedboxy s chipama,které to ošálí ve správných poměrech elektronicky.Jinak baterka drží bez úbytku čárky i po 35km v režimu Trail/Boost(někdy do krpálu).

[jahodovák]

Těhto srandiček jsem ušetřen,protože jsem vyměnil motor a řídící jednotku za jinou a ta jde nastavit tak jak potřebuji já.Ted mám sestavenou novou baterii,takže čekám na jaro,nějak se mi nechce v tomto počasí jezdit.Uvidíme co se bude dít 30 ah a 48 voltů už by něco mělo vydržet.Pravda,pokud povolím režim mimo silnici,už to žere trochu víc ale se starou baterí mi to ukazovalo něco kolem 5ah na 10 kilometrů

[kodl69]

Tak to já mám ty spotřeby i větší, 13s 20Ah mi vydá odhadem na 900m převýšení na celkem 20km ale vy na těch kolech asi šlapete, nebo jak je to jinak možný?

[beethowen]

Tak to já mám ty spotřeby i větší, 13s 20Ah mi vydá odhadem na 900m převýšení na celkem 20km ale vy na těch kolech asi šlapete, nebo jak je to jinak možný?

Ahoj,
Taky mě to tak nějak vychází. Kdybych šlapal, asi bude více

[marko250]

To jsou pohony s příšlapem,né plyn a vést se .

[jahodovák]

To jsou pohony s příšlapem,né plyn a vést se .

Tak,tak,ale ono se někdy nechce..zprovoznil jsem u toho rekuperaci a analist mi ukazoval že zpět jsem získal 17 procent.Zkoušel jsem dobíjení při jízdě z mirného kopečka a se šlapaním a bylo to docela znát dalo se pak ujet o mnoho dál a ani to moc nebrzdilo...