Fórum MyPower.CZ

Na prodej 16 kW Liion z Oplu Ampéra 2012. Při koupi měli 60 tis. kilometrů. Jsou 8x po 2kW (12S) 48V. Nabíjím je na max 4,04V. Cena 48000,- .
Rok zapojeny ve FV.

Gen.I.

Dají se obrátit sáčky a zkompletovat 6p 16s?Jakou má nejmenší kapacitu jeden sáček po té době?Nějaká elektronika na nich ještě je?

Elektronika na nich teď není.
Mam na ni teď balancer od f.a. Bell teď nejde, ten si nechám. .
Můžu dát originální co byla v Oplu+ originál konektory. Jeden článek je složený z 2x6s. Videl jsem na YouTube ze to řežou. Já jsem si do toho netroufl.

https://youtu.be/L2tKHrS0V2s

Foto z vrchu.

To -marko250:
Kapacita jedné baterie je 45Ah celkem tedy kapacita 360Ah. Je složena z 12S po třech sáčcích. Já je vybíjím maximálně na 50%. Mám nastaveny měnič na vypnutí při 40V tj. 3,33V na článek.

Originál Opel je také nenabíjí na 100% a při nízkém napětí se nastartuje pomocný motor, který je za jízdy nabíjí.

Mě šlo o to jestli se dá těch 8 samostatných bloků po 12 sáčcích rozdělat a složit jinak.Z videa a posledního obrázku jsem pochopil,že kontakty sáčku protáhli přez plastové víko,dodělali pro bms spojení na konektor a celé to nabodovali přez ty U profily natvrdo.Takže bych musel uřezat ty U profily těsně v rozích,pak rozlámat kryt a zároveň prořezat vedení k BMS konektoru a teprve pak bych v plastových boxech je moh skládat 6p/15s s tím ,že mě 6kousků zůstane k protřídění.Nově bych musel provrtat kontakty sáčků a vkládat mezi ně při spojování vodivé hranoly a stáhnout závitovou tyčí.
Dále jsem se ptal na stav jednotlivých sáčků,to znamená pokud dojde k nabití na vrchní hodnotu a vybití na spodní hodnotu,kterou máš nastavenou :"Jaký je tam rozdíl mezi nima?".O tisícinách se netřeba bavit,ale pokud je po vybití na 80% sáčků 3.33V a na zbytku je rozptyl 3.1-3.33V tak už to vypovídá o stavu některých sáčků.Stejně jako ve videu naměřil u těch krajních hluboko pod 3V a šustící obal po nafouknutí a pak u nich zkoušel co ještě dají.Jde mi o to mít 90sáčků velmi vyrovnaných,které si rozdělím po šesti paraelně a pak je spojím 15s.Tak jak na tom jsou při hraničních napětích ty sáčky ?Určitě nechci baterku složenou 12s/8p a hlídat 8x vše při nevhodném nejvyšším napětí 48V.

Mám cell log na 6 článků teď při nabitém stavu je max. rozdíl 0,022V.viz foto.

a ty fotky se dají otočit, a nebo se dá otočit ten mobil při focení...

Já věděl ze se někdo chytí.

Ještě poprosím při vybitém stavu pak.Nějaký mračný den snad bude .

To bude chvilku trvat. Já mám večer nabito na 48,4V a ráno cca 46V. Musím vypnout panely.

Marko250,
jak tě tak čtu, tak tebe bych jako zákazníka fakt nechtěl.
Děláš to dobře, to chválím. Jen si prostě představuju, jak třeba vybíráš auto a nutíš každého prodavače udělat sborku-rozborku motoru

U auta bys mě fakt nechtěl,já je dělal komplet několik let,ale u baterek je to jediný rychlý orientační údaj ,jak se rozchází a nevěřím,že je nemá Janma změřené za tu dobu co je provozuje.Přeci by nenechal napospas 8 bloků po 12 sáčcích bez dohledu,aniž by si neověřil jak se k sobě mají ? A určitě nejsem sám zvědavý na údaje,takže odvádím "černou" práci i za Vás .

Hele co vím tak se i dole rozchazely max 0,020V. Mam na nich připojený vyrovnávání na 20mA od Bellu, ale nějakou dobu to nejde.
Tak jsem sám zvědavý jaký bude teď rozdíl .

Mužu se zeptat proč je prodavaš? Do čeho pudeš?

Chci jít do Lifepo4. Mam doma elektrárnu v kotelně, je tam plyn a bohužel dřevěná podlaha.

Zdar.
Udělal jsem nový test od začátku. Nabil na plno ,zbalancoval. Rozdíl 0,011V. Musel jsem použít dva cell metry.

Na 43,47V druhé měření. Rozdíl 0,028V.

Zkoušel jsi kapacitní test?