Fórum MyPower.CZ

Dobrý den.
V minulých dnech jsem se přesvědčil, že autobaterie která je špatně nabijena toho moc nevydrží.
V zimě jsem měnil starou baterii v autě 45Ah - špatně točila a dál jsem tam novou 60Ah. Nějakou dobu bylo vše v pořádku. Před cirka měsícem se mi to však přestalo zdát. Startér někdy točil normálně, někdy sotva nastartoval. S tátou jsem změřil napětí při běžícím motoru a bylo 12,2V. Jelikož jsem jel na pravidelný servis tak jsem jim zadal kontrolu dobíjení. Výsledek: špatný regulátor. Většinou držel 12V, chvilku 14V a ve špičce až 16V. Vyměnili ho a teď drží skoro 14V. Dělali test baterie s výsledkem cca 60% kapacity. V sobotu jedu na chalupu, kde je stara trafo nabíječka co dá 15,5V 6A a je jednosměrně usmernena se zarovickou. Přemýšlím nad tím, že baterku nechám na nabíječce povarit. Co myslíte, pomůže to baterce a jak dlouho ji mám nechat vařit?
Děkuji za odpovědi a přeji hezký den.

Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

Ako vidíte, nikto nechce odpovedať na vcelku bláznivú otázku. Čo to znamená povariť ? Predovšetkým by ste museli aspoň uviesť tri parametre - napätie, teplota a trvanie " varu ".
V zásade by výdrž na vyššom napätí mohla znamenať dostatočné dobitie batérie a vyrovnanie napätia šiestich článkov. To za predpokladu, že by hladina elektrolytu zostala nad doskami. Čo by sa dialo so štruktúrou platní, je otázka.....

Odporúčal by som v prvom kroku menej radikálny postup. Nabiť batériu štandardným spôsobom, najlepšie na automatickej nabíjačke a zotrvať na napätí float dlhšiu dobu, povedzme 7 - 14 dní. To je základný resuscitačný krok. Toto napätie pre štartovačky môže byť tak 13,6 V, pri týchto teplotách aj o 0,1 V menej.

Potom, ak je to možné, zmerať hustotu kyseliny a stanoviť ďalší postup. Ak je napätie nabitej a odpočinutej batérie pod 12,6 V, dosky sú pravdepodobne pokryté sulfátom a hustota nižšia. Tu niekto repasoval batériu " varom " hodiny alebo aj dni vyšším prúdom, ale účinok na batériu môže byť zničujúci. Ťažko radiť. Agresívne postupy používať, keď nie je inej cesty......

Tiež je možné batériu pripojiť na nabíjačku za použitia desulfátora, také skúsenosti ja nemám.

Martin P píše:....Startér někdy točil normálně, někdy sotva nastartoval........

Zde bych nasměroval své úsilí. Vyběhaná ložiska startéru. Občas je rotor ve středu, a tak to "točí" jakš takš dobře, občas se "přilepí" na stator a v tom okamžiku to točí špatně.

Ono tá EQ sa robí vtedy, ak je rozdiel článkov v hustote kyseliny. Ďalej je tu teplota.
Ak bude baterka pod horúcou kapotou resp. nabíjaná pri 30 *C horúčave von,
tak treba iné nabíjacie napatie, ako keď bude v chlade pri 10 až 15 *C.

Povaril by som ju malým prúdom dokedy sa hustota nevyrovná.
Ak bude hustota rovnaká, ale nízka, tak ešte zvýšiť napatie.

Len sa treba v servise informovať, či je možné baterku vybrať z auta,
resp. či je ju možné dobíjať v aute zvýšeným EQ napatím, lebo poznám
prípad, že po vybratí a dobití baterky, pomohla len odťahovka.

Dobrý den.
Dnes jsem u auta zpozoroval po týdenní odstavce "gumový" start. Baterku jsem nechal asi 3 hodiny odstát a změřil jsem její napětí. Bylo 12,2V. Dal jsem jí na 6A nabíječku, po 4 hodinách bylo napětí 16,3V. Odpojil jsem ji a uvidím jaké bude mít napětí ráno.
Teplota v garáži je okolo nuly, elektrolytu hladina je nad deskami.
Po příjezdu jsem proměřil napětí z alternátoru. Bylo 14,3V.
Docela mne překvapilo napětí baterie na konci nabíjení. 16,3V mi přijde hodně. Jaký na to máte názor?

Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

Pokud můžeš, zmeř hustotu elektrolytu. Pokud lze zkontrolovat hladinu, snad to jde i změřit.
Obvykle se stane ze odejde jeden z clanků, vysype se hmota z desek, způsobí samovybijení. Pak sepři startu článek přepóluje, už se nestačí nabít, což způsobí sulfataci a konec.
První pomoc je okamžitě nabíjet. Tim se nic nezkazí.

Postupuji v podobném případe takto:
Koupím novou baterku a používám
Starou nabít
V dubnu baterky prohodit a dojezdit tu starou v teple přes léto
V listopadu opět prohodit a starou baterii dat do šrotu.

Téhle baterce by spíš pomohlo připojení na desulfátor si myslím.

"...Docela mne překvapilo napětí baterie na konci nabíjení. 16,3V mi přijde hodně. Jaký na to máte názor?
..."
A mňa zase neprekvapuje, že Vám batéria dochne. Ak tam bolo 16,3, tak ju dorážate účinne sám.

Problém bude ako vo väčšine prípadov postupne urýchlované strácanie kapacity jedného článku. Keby sa u štartovačiek vyvádzali póly každého článku von, dalo by sa s tým ešte niečo robiť.

Ak má olovená batéria pár hodín po nabití menej ako 12,5 V, zanedlho bude nepoužiteľná pre väčšie záťaže.

Tak moja rada. To,že baterka mala viac ako 16v je v pohode,nič sa nedeje,ja bežne oživujem stare autobaterie na 17v. Treba ju tak nechať aspoň deň. Prvotne použivanie ju zasulfadovalo a takymto prebijanim to buď opadne,rospusti sulfad,alebo sa nič nestane a len sa straca voda.
Treba si uvedomiť,že je to skoro nova baterka,čo nema poškodene dosky vekom,iba prvotne použitie bolo tvrde.
Žial napätie baterie po odstati ukazuje,že naozaj jeden članok doslužil,bol pridlho na nulovom napäti a tak je jeho smrť neodvratna. Teda treba skusiť jednodňove prebijanie a po odstati aspoň 2-3 dni,ak klesne volne stojacej baterie napätie pod 13v tak je dačo zle a ak klesne pod 12,5v ,tak umrel članok a baterka pocestuje do šrotu.

Skusenosť- 60Ah autobateriu som použival 3roky v mini solarnej zostave bez regulatora a pravidelne sa dostavalo napätie k 16v. Po tom sa doložil regulator a bez problemu fungovala dalšie 2 roky pri dennodennom zatažovani. Sem tam sa len doliala voda.

JonasPP píše:Prvotne použivanie ju zasulfadovalo a takymto prebijanim to buď opadne,rospusti sulfad,alebo sa nič nestane a len sa straca voda.

To bych netvrdil, že se kromě vyvařování nic neděje. Přebíjením nastává koroze jedné z elektrot. Jen teď nevím které.
Takže vyléčíš jeden problém, ale vneseš druhej.

dracekvo píše:

JonasPP píše:Prvotne použivanie ju zasulfadovalo a takymto prebijanim to buď opadne,rospusti sulfad,alebo sa nič nestane a len sa straca voda.

To bych netvrdil, že se kromě vyvařování nic neděje. Přebíjením nastává koroze jedné z elektrot. Jen teď nevím které.
Takže vyléčíš jeden problém, ale vneseš druhej.

To už je jedno,lebo ak dačo v čo najkadšiom čase nespravi,tak ta baterka umre tak,či tak. Toto je razantne riešenie,ale okamžite preukaže,či ta baterka bude ešte služiť,alebo nie.
Ako som viacej v tom,že jeden članok už umrel a je nenavratne poškodeny a Oto presne objansil,čo sa asi dialo,ale treba aspoň skusiť dačo a prebijaciu nabijačku Martin ma rovno po ruke,tak niet čo viac dodať.

Dobrý den.
Dnes po 24 hodinách klidu jsem baterii přeměřil. Napětí naprázdno je 11,9V. Auto ještě nastartuje, ale se zřetelným huu-huu na začátku.
Přeměření hustoty elektrolytu: 1,24 ; 1,22 ; 1,25 ; 1,21 ; 1,25 : 1,26
Zkusil jsem ji znovu dát na nabíječku, během hodiny napětí opět prelezlo 16V a baterie vaří jako divá.
Reklamace asi nemá cenu. Baterku mám přes rok a navíc je zkažená vadným dobíjením. Což si myslím že na ní poznají. A taky je koupená přes internet.
Kousek od nás autobaterie prodávají, tak to vypadá že se projdu.

Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

Martin P píše:Dobrý den.
Dnes po 24 hodinách klidu jsem baterii přeměřil. Napětí naprázdno je 11,9V. Auto ještě nastartuje, ale se zřetelným huu-huu na začátku.
Přeměření hustoty elektrolytu: 1,24 ; 1,22 ; 1,25 ; 1,21 ; 1,25 : 1,26
Zkusil jsem ji znovu dát na nabíječku, během hodiny napětí opět prelezlo 16V a baterie vaří jako divá.
Reklamace asi nemá cenu. Baterku mám přes rok a navíc je zkažená vadným dobíjením. Což si myslím že na ní poznají. A taky je koupená přes internet.
Kousek od nás autobaterie prodávají, tak to vypadá že se projdu.

Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

co to je za značku nebo výrobce??

Autobaterie Pema.

a vadné dobíjení znamená co??klidně bych jí reklamoval,ale jedná se o dost levnou baterii tam bych právě moc dlouhou životnost nečekal,ale je divný ,že klekla tak rychle??

Ja bych tu baterku taky reklamoval.
Nejhorší co se muže stát je ze reklamaci odmítnou.
Ona je standardni reklamaci lhůta na baterie 6 měsíců ale tohle je zjevně výrobní chyba na kterou je reklamační doba minimálně 2 roky.

ota píše:Ja bych tu baterku taky reklamoval.
Nejhorší co se muže stát je ze reklamaci odmítnou.
Ona je standardni reklamaci lhůta na baterie 6 měsíců ale tohle je zjevně výrobní chyba na kterou je reklamační doba minimálně 2 roky.

reklamovat přesně,dle mého došlo k rozpadnutí nekvalitních desek

Ja som tak raz reklamoval 150Ah polotrakčnu bateriu,lebo jeden članok padal a mal iba 50% kapacitu,no obratom bola reklamacia odmietnuta,že bateria nebola spravne dobijana. Čo bola aj pravda,bola v 70Wp solarku a tak som ju daroval kamošovi do drevoobrabacieho stroja. Tam funguje do dnes,teda viac ako 10rokov.

Prvních 6 měsíců je totiž na prodejci dokázat, že vada na výrobku vznikla vaší vinou.

Takže pokud reklamaci odmítne. Žádejte po něm protokol nějakého zkušebního ústavu nebo výrobce, kde bude jasně napsaný způsob testování výrobku a uvedený důvod jak došel prodejce k tomu, že závada vznikla vaší vinou.

Martin P píše: Zkusil jsem ji znovu dát na nabíječku, během hodiny napětí opět prelezlo 16V a baterie vaří jako divá.
Reklamace asi nemá cenu. Baterku mám přes rok a navíc je zkažená vadným dobíjením.......... A taky je koupená přes internet.

MartinP má správne a zásadné stanovisko. Nahovárať ho na reklamovanie batérie zasluhuje najprísnejšiu kritiku. Prevádzkovateľom internetového obchodu môže byť rovnako otec niekoho tu z fóra alebo len anonymný "ovčan" ( = trpiaci spoluobčan, ako ho fórum chápe ).

Majúc na zreteli, že obsah fóra je a má byť prínosný, dištancujem sa od navádzania na podvod. Oceňujem korektné rady.