Fórum MyPower.CZ

Zdravím všechny solárníky,
nenašel sem na fóru, jestli se tu neřešil start box na použití v autě. Napadla mě myšlenka ho postavit. Neměl by jste někdo nějaké schéma a nebo nějaký nápad? Dííík M

myslíš toto?
https://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?articleId=5583
https://www.youtube.com/watch?v=EgFaIKNHtVA

trochu moc peněz za 15ks LGDAHB, krabičku a step down ... pokus to dobře počítám, tak 5ks paralelně těchto 18650 by mělo klidně dát 150A, což je na osobák (ne traktor) celkem dost. Problém je spíš BMS, otázka je, jestli tam na straně toho startování vůbec nějaká je... ostatně jak asi vypadá ten připojovací konektor a ty drátky ke krokodýlkům...

Na traktor pro 12V dvě paralelně a pro 24V dvě do série

Jj něco takového jsem měl na mysli. Kdo ví, jestli tam je řešená nějaká ochrana. Možná při nabíjení. Při vybíjení bych chtěl vidět v tak malém zařízení relé s patřičným kontaktem.

A ani mi nejde o funkci power banky, na to mám o hodně sofistikovanější zařízení ala powergorilla, ale o nějakou tu pomoc při startu.

Tohoto prcka mám a spokojenost. Jen pozor, těch 8 Ah je při 4 V! Při 12 V jen 2 Ah!!! Je tam ochrana proti přetížení a účinnost jako powerbanka je tristní. Jinak to funguje dobře. Natočil jsem s tím i 1,9 TDI.

Tak já bych na takový start box určitě použil 8x A123 26650 v zapojení 4s2p. Běžný proud 70A, špičkový až 130A. Takže až 260A do startéru. Mám s těmito články zkušenost z modelů a není problém je podržet na 100A třeba 10 vteřin. Pak už to éro stejně není vidět . Životnost určitě skvělá, v modelu 500 cyklů není problém.

Jo to je fajn tip. A nabíjet přes balancer přímo modelářskou nabíječkou a nebo zkusit balancer dostavět(china:-))) článkům?

Nabíjet modelářskou nabíječkou s balancováním tak jednou za 10 nabíjení. Jinak jsem to hrnul na letišti naplno bez balance.

Někdy i napřímo na autobaterku, chvilku nechat a potom nastartovat, pokud ti napětí nepustí regulátor výš jak 14,5V tak je to v pohodě. Nabíjecí proud 30A to taky dá bez problému. Nechá se to nabit za 10minut. Ale to musí být original A123, původně konstruované pro nářadí s rychlodobíjením.

Pokud to bude jen jako booster na pomoc starteru tak stačí sbalancovat jednou za zimu.
Není důvod aby se články rozbalancovaly během pár startů.

Teď jsem 4S startovací pack kamarádovi z 4S A123 26650 vyrobil. Když jsem sestavu testoval tak dala i 200A, napětí kleslo chvilkově na 10V. Taková sestava musí osobák v pohodě nahodit.

Jj kovové kulaté pouzdro A123, znám. No tak díky za tip a já du shánět články

Ty LGDAHB jsou 1.5Ah taky do nářadí, 18650, 30A jak nic. Teď jsem s nima předělával akupack původně 14.4V NiMh, místo toho 3s+BMS, a při zabrždění vrtačky rukou (Makita) se jaksi kouří z motorku... Takže 4s 2Ah li-pol a nastartuje se s tím auto? tak to bych mohl zkusit i ten akupack k Makitě ostatně ono té elektriky není zas až tolik potřeba, kdysi jsem nějakýho broukaře zachraňoval baterkou z motorky, celých 14Ah ( ta motorka má taky 1200ccm a kompresi vyšší než auto)

No mě se kdysi dávno podařilo natočit Š120 na tři plochý baterky. Teda s pomocí tři baterek. Nastartoval jsem, z baterek vytekl asfalt a letěli do koše, leč škodovka běžela Tak proč by to neměli A123 zvládnout. Mě zajímalo, jak by jste řešili to smetí okolo článků. Ale ono je to pro toto použití asi fakt zbytečné.

Smetí bych tady asi neřešil, nějakej voltmetr za dolar, a pokud nejsi v elektrice úplně mimo tak tomu nemůžeš ublížit.

to kodl69 taky už jsme startovali auto modelářskejma LiPolkama. To je tak když někdo nabíjí a lítá a nenastartuje si občas . To jde v pohodě, vrtulníková 3s 2200mAh 40C dvě paralelně a start je zaručen. Teda pokud jsou nabité.

tomas píše:myslíš toto?
https://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?articleId=5583
https://www.youtube.com/watch?v=EgFaIKNHtVA

Přesně tohle jsem si v Lidlu koupil. Před půl rokem jsem nechal rozsvícený světla přes noc na 1,9TDI naftě, je tam poměrně silná baterka. Ráno ani ťuk, po otočením klíčkem to ani nepíplo a teď jak se dostanu do práce... Po chvíli uvažování jsem si na tohle vzpomněl. Další chvíli trvalo, než jsem našel ty zatracený odepínací krokodýly na autobaterii, které k tomu byly v sadě. Nikdy jsem nepředpokládal, že bych byl tak zoufalý, že bych se s tím pokusil nastartovat jakékoli auto...

Zapojil jsem na tehdy totálně mrtvou baterku, chvíli to červeně blikajíc něco dělalo a asi po minutě se rozsvítila zelená. Vzal jsem v naději za klíčky a na první otočení motoru, kdy startér švihal jako při zcela nabité baterce, to bez problémů chytlo. Tedy by se dalo říct, že mi to doslova zachránilo zadek, do práce jsem přijel asi o 10 minut déle. Tak skvělou funkci jsem od podivné krabičky z Lidlu nečekal a byl jsem docela unešenej. Takže má hrdé místo na poličce

No prvně došlo na vyrovnávací proudy a potom se projevila krásná vlastnost olověných akumulátorů, a sice získat rychle svoje napětí, i když kapacita není.

Moje zkušenost s olovem v autě je taková, že úplně mrtvá baterka - umřel alternátor, a už jsem nedojel, ani bez světel, se po nočním postávání na mraze probrala natolik, že jsem bez jakýhokoliv nabíjení nastartoval a ujel ještě dalších 20km. Ona ta elektrika v té baterce je někde "schovaná" a asi stačí i ta trocha, aby se něco nahledalo, takže vlastně startovalo spíš to olovo, ne pidibaterka z lídlu.