Fórum MyPower.CZ

Tak at ho máš brzo v ČR. Jinak pokud to není tajemství, na kolik vyšlo?

Cena byla myslim naprosto super, pan chtel 700 euro, ukecal jsem ho na 600. A to jsem k tomu dostal i notebook s diagnostikou Lexia, a sadu novych uhliku do motoru.

tak to je asi nejlepší nákup co jsem kdy slyšel tak hlavně hodně ujetých km, až to dovezeš, kdyby si narazil zase na něco za podobnou cenu, ozvi se klidně do pm, sháním druhé auto.

Já po nich koukám snad 10 let, vetšinou ceny byly od 2000 euro výše, a to nebylo treba v poradku, spatne baterie nebo neco jineho.

Takže auto jsem o víkendu z Francie přivezl a už ho mám doma. Teď mě čeká přihlášení. Neměl by někdo z vás k zapůjčení originální příručku k Citroenu Saxo? Za nějakou úplatu nebo něco dobrého k pití. Prý jí budu potřebovat pro přihlášení, aby bylo odněkud možné vyčíst technické údaje. Já jí k autu bohužel nemám.
Dále mě asi čeká menší oprava. Všiml jsem si že trochu ubývá chladící kapalina a vzadu pod boxem baterií se dělají kapky, takže to tam asi někde trochu teče. Je nějaký postup jak box rozebrat? Předpokládám že kdybych rovnou povolil zespoda všechny matky, tak to celé spadne dolů a bude to asi tak těžké, že bych to nazpátek nezvedl...

Ahoj, neposílal jsem ti náhodou už příručky? Pokud ne, hoď mi mail do SZ a pošlu ti vše, co mám. Pokud budou na technický rozumní, nějak to spácháte. Pokud ne a budou otravovat s Dekrou abys platil horentní sumy za každej údaj, jdi jinam.
Ad bateriový blok - s tim musíš na hever, pod auto (resp. bateriový box) dát další hever a pak teprve odmontovat - žádný, že to jen povolíš a necháš spadnout! Jinak bys ty baterky mohl odpravit - je to jen plast Co se pak týče plnění destilky - pokud budeš přebíjet, tak cca každých 5000 se dolívá 12-13l a je k tomu nutná diagnostika Lexia nebo Peugeot Planet. Dolívací udělátor kdyžtak mám a zapůjčím - díky Davidovi odsud z fóra

baterky vzadu v rychlosti.. vyndas pojistku v motoru, obe u zadniho boxu. vzadu pod nima jsou torxy ty povolis vytahnes z kazdy kabel. odpojis chlazeni, odpojis dolejvani baterek (bacha na oci) pak podlozis box idealka hever na motorku a stahnes ho dolu a vyjedes s nim zpod auta. pak po obvodu odjistis a ses v nem.

Ano, prirucku jsem uz v mailu dostal, ale chteji po me original. Diagnostiku mam, tu jsem dostal k autu. To dolivaci udelatko na destilku se da sehnat kde? Doliva se az kdyz se rozsviti kontrolka? Jaky typ chladici kapaliny na chlazeni baterii se pouziva?

No obávám se, že nic lepšího, než jsem ti poslal neseženeš...Ale pokud ano, mám taky zájem Origo je ta francouzská, co jsem ti též posílal a brácha mi s ní vpohodě auto přihlásil - chyběl tam snad jen výrobce a typ motoru tušim. Jinak co se týče dolívání, je lepší na kontrolku nečekat a dolívat prediktivně po těch cca 5000km, mě se rozsvítila až asi po 6000km. Udělátko celý si vyrobíš z nádobky třeba od aviváže jako mám já a kusu hadičky, sehnat jen musíš tu rychlospojku, někdo tu psal něco o použití na vysokozdvižných vozících čico, tam ale nevim, k čemu by byla. Ale jak řikám, pokud si zajdeš, nemám problém zapůjčit. Chladivo na baterii si teď nejsem jistý, ale mám dojem, že tam je modrý fridex - každopádně bych tam lil směs nemrzky s destilko do nějakých -30.

Doplním, redukce stojí asi 400 s poštovným, ted jí nemůžu najít, (kdyžtak najdu) pak hadička a něco čím jí budeš škrtit ta voda tam musí téct čůrkem, nesmíš ty baterky propláchnout a třeba kanystr od destilky a do víčka nějak zasilikonovat tu hadičku.
Kapalina se jmenuje Glysantin, tuším G33 - ale když tam naleješ G12+ myslím že žádnej problém.

Až najdeš redukci, pošli mi prosím odkaz. Našel jsem v manuálech že tam patří kapalina Procor 3000 ale tu jsem nikde nenašel. Tak jí mohu nahradit tou G33? G12+ má jinou barvu, já tam mám něco modrého nebo modrozeleného.

Tak redukce by to měla být tato, nemám teď u sebe ale doufám, že to je ten průměr 10mm:
http://eshop.akutechnika.cz/index.php?i ... er=product
Ta G12+ by měla bejt mísitelná se vším. Nebo si zajdi do Citroenu, tam mají tu modrozelenou co říkám.
Nebo viz zde:
http://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny.html

Každopádněm nejdřív bych pořešil ten únik v boxu, s největší prevděpodobností budeš mít shnilou nějakou propojku mezi baterkama.

Díky moc. Do citroeny.eu už jsem psal, ta G33 je prý stejná s tou originální Procor 3000. O víkendu zkusím sundat ten box a podívám se na ten únik.

ResHacker píše:No obávám se, že nic lepšího, než jsem ti poslal neseženeš...Ale pokud ano, mám taky zájem Origo je ta francouzská, co jsem ti též posílal a brácha mi s ní vpohodě auto přihlásil - chyběl tam snad jen výrobce a typ motoru tušim. Jinak co se týče dolívání, je lepší na kontrolku nečekat a dolívat prediktivně po těch cca 5000km, mě se rozsvítila až asi po 6000km. Udělátko celý si vyrobíš z nádobky třeba od aviváže jako mám já a kusu hadičky, sehnat jen musíš tu rychlospojku, někdo tu psal něco o použití na vysokozdvižných vozících čico, tam ale nevim, k čemu by byla. Ale jak řikám, pokud si zajdeš, nemám problém zapůjčit. Chladivo na baterii si teď nejsem jistý, ale mám dojem, že tam je modrý fridex - každopádně bych tam lil směs nemrzky s destilko do nějakých -30.

Rada s příhlášením auta z EU,také po mě chtěli origo příručku , nebo papíry z fa. Decra(za slušné peníze)... už nikdo neřekl , že stačí C.O.C. certifikát od výrobce auta ! (kde jsou všechny udaje k danému vozu dle VIN-jako k novému autu)
Nevím proč , ale VW na mé Lupo 3l poslal do tří dnů certifikát zdarma na moji adresu a přihlášení nebyl problém...
Zajít k prodejci značky a zjistit stránku na netu kde se COC dá objednat... třeba to pomůže.

Takže díky za rady, o víkendu jsem únik kapaliny opravil. Vyndal jsem celý box s bateriemi ven a přetěsnil 1 hadici, která byla volná. Přikládám foto z postupu opravy.

Perfektní práce

Takže dnes jsem úspěšně absolvoval technickou kontrolu, ale mají tam trochu problém s tím, co vyplnit do Technického průkazu k některým hodnotám. Např. mají problém co vyplnit do kolonky emisní třída a hluk vozidla. Byl by někdo kdo má taky Saxo ochoten poskytnout kopii Technického průkazu s těmito technickými hodnotami?

No a já jsem zase pro změnu na nějaký čas dojezdil. Po plném dobití baterek (kdy se mi hladovec rozsvítil někdy u 30% a podařilo se mi baterky vybít ještě cca na 25% - nijak oslnivé, ale přičítal jsem to tomu ochlazení) auto stálo bohužel asi den bez využití. Pak do něj sednu, šlápnu na plyn a ihned hladové oko. Si řikám, co to má znamenat, auto normálně jelo, tak jsem to ignoroval. jenže po asi 14km a vybitých asi 14% (zbývalo 86%) jsem dojel, baterka nedává skoro žádný proud.. Takže mi buď zakukal nějaký článek, nebo se mi někde uvolnil spoj, protože mám pod zátěží snížené napětí...

Tak to je nemilé.Dej vědět čím to bylo až to opravíš. To je normální, že se hladové oko rozsvítí u 30% ? Mě se to myslím rozsvěcí až okolo 10-15%. Jinak já už mám auto komplet přihlášené, předevčírem jsem si byl v Praze na magistrátu vyzvednout parkovací kartu pro parkování zdarma.

Takže gratulace k přihlášení Normální to je, je to podle stavu baterek, mě se ted rozsvěcí při 80% Mám dvě baterky v háji. Hladové oko se rozsvěcí podle napětí. Pokud máš dvě (starší auta) první myslím 120V druhý 100V samozřejmě pod zátěží.