Fórum MyPower.CZ

Pokud bych si chtěl udělat vlastní 12V LiFeYPO4 aku ze samostatných 3.2V článků, co budu potřebovat? má někdo zkušenost?

Předpokládám 4x Lithium Cell LiFePO4/LiFeYPO4 (3.2V/40Ah)
http://www.i4wifi.cz/wb-lyp40aha-lithiu ... d1123.html
+ spojky článků

a 4 balancer? jaké existují a kde/za kolik se dají pořídit?

Zdravím ,

před chvílí jsem narazil na zprávu o testu akumulátoru 90Ah 3,2V po 13.000 cyklech . Psáno v angličtině , ale číslům porozumí každý .

http://www.auto88.cz/_info/Tests/GWL-Po ... e-Test.pdf

Elektronům zdar

jo ale 10% deep coz je pri solarnim provozu tezko dosazitelny. V takovych laboratornich podminkach by spis byl lepsi presnej 100%deep test at se ukaze co vydrzi kdyz se jim dava po prdeli nejvic a je pak logicky ze cim je cykl melci tak vydrzi vic. ale beztak to je zajimavy a ty aku sou supr.

Zdravím ,

10% hloubka vybíjení je docela málo , ale i tak to trvalo 144 dní .
100% by zabralo nejmíň 1.600 dní = 4 roky a 146 dní .
Já osobně po tomto testu plně věřím v uváděných 8.000 cyklů .

Elektronům zdar

ja tem cyklum taky verim ... urychlit by to slo treba vybijenim 2-2,5C pokud by to presto aku snesly tak to je asi to nejlepsi cena/vykon

moc zajímavý test, díky za link!
Po 13 000 cyklech při 10% DOD je efektivita aku stále 91.4% ! ... při rozložení do dní to je úctyhodných 36 let.

Teď by měli udělat test při 20% DOD, pak by možná šla udělat určitá predikce i pro hlubší vybíjení.

toxic_cz píše:moc zajímavý test, díky za link!
Po 13 000 cyklech při 10% DOD je efektivita aku stále 91.4% ! ... při rozložení do dní to je úctyhodných 36 let.

Teď by měli udělat test při 20% DOD, pak by možná šla udělat určitá predikce i pro hlubší vybíjení.

Zdravím ,

test 20% DOD 13.000 cyklů na tom samém článku .

Elektronům zdar

Ještě jsem narazil na
http://www.auto88.cz/_info/Doc/GWL-Powe ... Charge.pdf

POZOR na "Overcharge by keeping the cell under full voltage for long period of time"... Snižuje se tím životnost!

Zdravím ,

zničené aku jsou již na cestě k "reinkarnaci" , jejich místo brzy zaujme osm článků po 200Ah .
Už dva dny je inicializačně nabíjím , jsu v polovině a zatím pojmuli +/- 110Ah každý .

Zakoupil jsem také SBM moduly - ještě je trochu vytuním , což bude první stupeň ochrany .
Druhý stupěň bude CellLog 8 ovládající alarmovým výstupem odstavení celého systému , a to jak nabíječe tak měniče
(bude hlídat přebití a vybití jednotlivých článků)
Třetí stupeň budou termostaty na každém článku , při přehřátí článku(ů) se aktivuje nouzový odpojovač celého
aku bloku .

najdu-li ještě něco dalšího , už nebudu váhat to realizovat

Elektronům zdar

Co dodat...nádhera..Já jsem se taktéž konečně po přečtení mnoha informací dokopal a nakoupil LiFe (konkrétně zatím jen 4 tyhle nádherné 200Ah bloky + dalších 24 40Ah které budu mít v e-scooteru), dostal jsem na ně krásnou slevu od i4wifi, takže paráda..zatím je inicializačně nabíjím, až udělám nějaké fotky, měření, napíšu své dojmy, ale zatim se mi líbí mooc..úžasný to baterčičky

Jinak tobě Abramsi moc dík, vpodstatě díky tobě jsem o nich začal uvažovat a olovo teď vykopnu do světa

Práve som zaregistroval asi 10% zníženie cien LiFePO4 akumulátorov na i4wifi

no jo, ale dost razantně zmenšili nabídku ... Už je tam jen 12V a jeden článek 20Ah. nemají náhadou nějaký problém s kvalitou?

Zdravím ,

asi před měsícem a něco spustili E-shop : http://www.ev-power.eu/ a postupně tam přesouvají nabídku z i4wifi.cz .
Takže na i4wifi.cz budou jen wifiny a na ev-power.eu jen LiFeYPO4 trakce .

Elektronům zdar

To abrams: ten web je dle p. Sedláka určený pro zahraniční zákazníky ale máš asi pravdu, vypadá to tak...Každopádně když jsem si baterky kupoval tak jsem porovnával právě s cenama na ev-power.eu a dostal ještě nižší projektové sazby. Na oplátku ale zas oba projekty popíšu, nafotim a materiály poskytnu i4wifi Myslím že dobrý obchod...

abrams píše:Zdravím ,

zničené aku jsou již na cestě k "reinkarnaci" , jejich místo brzy zaujme osm článků po 200Ah .

200Ah001.JPG

200Ah002.JPG

200Ah003.JPG

Už dva dny je inicializačně nabíjím , jsu v polovině a zatím pojmuli +/- 110Ah každý .

Zakoupil jsem také SBM moduly - ještě je trochu vytuním , což bude první stupeň ochrany .
Druhý stupěň bude CellLog 8 ovládající alarmovým výstupem odstavení celého systému , a to jak nabíječe tak měniče
(bude hlídat přebití a vybití jednotlivých článků)
Třetí stupeň budou termostaty na každém článku , při přehřátí článku(ů) se aktivuje nouzový odpojovač celého
aku bloku .

najdu-li ještě něco dalšího , už nebudu váhat to realizovat

Elektronům zdar

Ted jsem na vikipedii narazil na tohle.
LiFePO 4

Nevýhody:
1.Uváděná energetická kapacita nové LFP baterie je o něco nižší než u nových LiCoO 2 baterií. Výrobci baterií na celém světě v současné době pracují na nalezení způsobů, jak maximalizovat výkon a energetickou kapacitu, snížit velikost a hmotnost.[4]
2.U zcela nových LFP bylo zjištěno, že předčasně selžou, pokud jsou "hluboko cyklovány" (vybity pod úroveň 33%). Pauza po 20 nabíjecích cyklech je v současné době doporučována některými distributory. (březen 2009)
3.Rychlé nabíjení zkrátí životnost lithium-iontové baterie (včetně LFP) v porovnání s tradičním neustálým dobíjením (trickle charging). (březen 2009)

Je na to nejaka odpoved?

Drobek

Zdravím ,

výše zmíněné informace jsou pro mne nové , nemohu je potvrdit , ale spíše vyvrátil :
1. tecnologií Li- je hejno (Li-Ion , Li-Pol , LiFeYPO4 , LiCo2 , Li-TiO2 atd.) každá má své přednosti i mouchy .
2. výrobní vady se vyskytují u všeho , od toho je tu záruka , vrozené vady asi u rodičů nikdo nereklamoval , že ,
hluboké vybíjecí cyklování zabíjí zaručeně jen volovo , mým LiFe se to líbí (nová 87Ah a po roce cca 150 x 100% cyklů
kapacita vzrostla na 96Ah .... )
3. kde je hranice rychlého nabíjení ? 0,5C .. 0,8C .. 1C .. 2C .. 3C .. 5C .. 10C ? LiFe se s proudy kolem 10C setkají
leda v elektromobilech , pokud natrefí na DC rychlonabíječku (CHADEMO) .

To co se stalo mě byla porucha nabíječe = masivní přebití . Nehoda , havárie , extrémní událost .

Ze svých zkušeností mohu LiFeYPO4 jen doporučit každému , kdo chce ušetřit a mít klid (LiFeYPO4 vs. volovo) .

Elektronům zdar

abrams píše: 3. kde je hranice rychlého nabíjení ? 0,5C .. 0,8C .. 1C .. 2C .. 3C .. 5C .. 10C ? LiFe se s proudy kolem 10C setkají
leda v elektromobilech , pokud natrefí na DC rychlonabíječku (CHADEMO) .

10C je u 100Ah baterie 1000A?
Mimochodem - pokud LiFe zvládají hlubší cykly a vyšší proudy, jaký ekvivalent by jste dal 400Ah olovu v LiFe? Díky

vata píše: 10C je u 100Ah baterie 1000A?
Mimochodem - pokud LiFe zvládají hlubší cykly a vyšší proudy, jaký ekvivalent by jste dal 400Ah olovu v LiFe? Díky

Zdravím ,

10C lze pužít jen pulzně a to do hranice 80% nabití viz. poslední test v pořadu Autosalon na TV prima 14.04. 2012
http://www.autosalontv.cz/autosalon-15-1 .

LiFe se dají zatěžovat 80% DOD , takže z tohoto se dá vypočítat potřebná aktivní kapacita , 400Ah = 320Ah cyklické
kapacity .

Elektronům zdar

No jo, tak to pak je LiFe jen o něco málo dražší než kvalitnější olovo. Jen kdyby nebylo těch tanečků okolo inicializačního nabíjení a okolo balancování Každopádně, příští baterky budou už patrně lithiové.

vata píše:No jo, tak to pak je LiFe jen o něco málo dražší než kvalitnější olovo. Jen kdyby nebylo těch tanečků okolo inicializačního nabíjení a okolo balancování Každopádně, příští baterky budou už patrně lithiové.

Tie tanečky okolo to nieje nič strašné.Treba len chytiť správny rytmus
Nabije sa raz na začiatku a o balancovanie sa postarajú obvody na to určené.Ale to isto ovládate.
Ja by som ich nemenil.Sú tu taký čo to potvrdia.Že abrams? Elektronům zdar