Elektricka / hybridni auta

[jahodovák]

Jelikož tak nějak nové auto nechci a o to staré jsem přišel,zastavil jsem před přechodem pro chodce...sehnal jsem si starší a zatím se to zdá dobrá volba,kolem komína jezdím za málo a dál dráže,jelikož se tam dá namontovat lpg,asi do toho půjdu,pravda asi to stálo o trošku vic než ta dacie ale myslím,že pro mě je to lepší volba...zatím se mi s tím hybridem jezdí docela dobře,jen ten dojezd v zimě je trošku kratší ale nějak mě to netrápí....

[youda]

Vida, na Ruzyni v parkovišti C se dá také dobíjet:

Narazil jsem tam na 3 klasické zásuvky pro 6 parkovacích míst, v pátém patře. Možná jsou i v ostatních patrech, ale tam jsem nekoukal. Je sice potřeba mít vlastní cestovní nabíječku, ale i tak je to ale fajn, jelikož když tam auto stojí třeba čtyři dny, tak se za tu dobu stihne dobít z nuly do plna i kdyby to byl elektro-tahač.

Takové pomalé dobíjení je ideální pro scénář, když třeba někdo přijede z Brna s vyflákanou baterkou. Nemusí se tak bát, že mu auto během nepřítomnosti úplně zdechne a po návratu do ČR nepůjde ani nastartovat (což jsem netušil, že se může stát, ale viděl jsem takový případ na YT). A jako benefit ještě odjíždí s plnou nádrží a pokud má mobilní aplikaci na dálkové ovládání vozu, tak i s předehřátými sedačkami

Jedno i3 zrovna nabíjelo, druhé tam jen stálo. Buď mu někdo cestovní nabíječku ukradnul (což bych se v ČR vůbec nedivil, páč tady co není přinýtovaný, to se většinou ztratí) nebo spěchal k odletu a zapomněl zapojit kabel. Jestli tam jenom stál, aniž by nabíjel, tak je to maličko bezohledné, protože tím zbytečně blokoval jedno místo.

Nezkoumal jsem, ale vypadá to, že tyhle zásuvky jsou "zadarmo". Ikdyž, vzhledem k tomu, že parkování na C-čku vyjde asi na litr za dvoudenní výlet, působí v tomto případě slovo "zadarmo" trochu úsměvně.

[rva]

Dle https://vtm.zive.cz/clanky/dosly-baterk ... fault.aspx to vypadá, že vyrobit baterie do e-auta je stále problém.

[ondrejsk]

Dle https://vtm.zive.cz/clanky/dosly-baterk ... fault.aspx to vypadá, že vyrobit baterie do e-auta je stále problém.

Ono pravda je aj taká že všetky tie 3 spomínané autá majú mizivé predaje - sú drahé - veľká spotreba a malý dojazd - na teslu sa neťahajú - a to nie som nejaký tesla fun - proste je tesla ďalej.

[brumlaj]

To není o tom že je problém vyrobit akumulátory do elektromobilu. To je o tom, že 30 let automobilky ignorovaly/potíraly zájem o eletromobily a dnes, kdy jeden nejmenovaný jim vyžral ty nejlépe platící mozkem obdařené zákazníky a najel na výrobu aut i pro méně majetné (ne pro socky jako jsme my), pořád jede..... po výrobě.... a furt ne a ne krachnout .... by chtěly systémem rozděl a panuj z neexistujících výrobních kapacit vydojit krev. No tak to mají na zlatém podnose.

[dano]

Predlzovac dojazdu, hlavne ta benzinova verzia je super https://fontech.startitup.sk/francuzsky ... owerbanka/

[PavelR]

tak ten vozicek s baterkama me rozsekal. To si meli nechat na aprila. ...

[hurvayz]

Ja to znám ináč

[peater]

https://autozine.cz/vcera-zdarma-dnes-z ... -internetu

[dumi]

Nic co by prekvapilo. S tim musel.pocitat kazdy. bylo by blahove si myslet ze se to nestane...

[brumlaj]

Přesně tak, ČEZ není lidumil, pouze potřeboval vydojit dotace na stavbu nabíječek. Pravděpodobně pro svou vlastní vrchnost potřebovali pracovníci elektromobility ČEZ mít krytí o své nepostradatelnosti tím, že prokázali počtem svých zákazníků díru na trhu. Nyní přešel ČEZ na cenotvorbu dle svých nákladů - opět pravděpodobně pracovníci elektromobility ČEZ již nedokázali donekonečna obhájit svou zdánlivou filantropii. Zajímavé je, že se zavedení cen kryje se spuštěním prodeje elektomobilů Škoda a plošné reklamy na elektromobily v ČR všemi zdejšími výrobci. Inu a o5 se otevřel prostor pro EVMapu a to je dobře. Konkurenci ČEZ potřebuje jako prase drbání. Neboli dokud to bylo výhodné, tak se užíval ČEZ, nyní je zapotřebí poohlédnout se jinam, stejně jako tomu bylo na slovensku. Grínvej taky byl v podstatě monopolem a žrali jsme mu ceny jako za benál. Ani problémy s nabíjecími stojany které neřešil až zas tak nevadily, ale změnil obchodní podmínky a má minimálně o jednoho zákazníka méně. Jak málo stačí k tomu aby platící zákazník odešel ke konkurenci Komu není rady, tomu není ani vzájemné hospodářské pomoci.

[diablo007]

https://www.garaz.cz/clanek/uaz-hunter- ... -internetu

[brumlaj]

Krásná verze a dobrý nápad. Jdu skouknout zda se nedá levně sehnat armádní uloženka na individuální přestavbu

[rva]

Přišli jsme o další zajímavé e-vozidlo, které je bez dotací nekonkurenceschopné https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

[brumlaj]

Ne každý má peníze a podnikatelského ducha jako má E.M. Ale pro vlastní potřebu vyrobili co jim nikdo vyrobit nechtěl. A protože na filantropii nemají peníze a žaludek, tak bohužel to zabalili. Šestnáct let mají vystaráno I mě to je líto, ale ekonomika je neúprosná. Když v tom prostě nikdo jiný výhody nevidí, případně nevěří, čeká co soused, tak je lepší jít svou cestou dále kolem a nezastavovat se.

[jahodovák]

Tady v tomto případě je vidět kam míří spotřební společnost,nikoho nezajímá úspora ale jen krátkodobý zisk a nějaká budoucnost je jim ukradená,ta totiž negeneruje zisk hned ted,ono je to vidět i u nás jak námi placený stát,nám hází klacky pod nohy v našem snažení o úsporu a využití dle některých odpadu a dát mu druhou šanci a nevytvářet další odpad.Je zbytečné se o tom dohadovat,je třeba konat a pokud možno bez zbytečného upozornování námi placených ,kterým jde jen o jedno a to je prý v našem zájmu dodržování zákonů,které nám ale diktují oni a jak se mi zdá ne vždy udělané v náš prospěch...proto je třeba se pěkně rozhlédnout a pamatovat si kdo co říká a porovnat to se skutkem až se to změní...

[Ape21]

Jedna vec je dojezd na jedno nabiti ale taky doba nabijeni. Problem dojezdu by se castecne vyresil tim kdyby akumulator sel dobit napr za 10 minut u kazde druhe pumpy. Pokud vezmu 16kwh v peugeotu ion tak by byla treba cca 100kw nabijecka. Pokud nebude vyreseno rychlo dobijeni, tak se to do velke logistiky nedostane nikdy.

Opravdu správně! Hlavním problémem je nyní nabíjení a baterie. Nikdo neví, jak dlouho bude baterie fungovat.

[brumlaj]

Opravdu správně! Hlavním problémem je nyní nabíjení a baterie. Nikdo neví, jak dlouho bude baterie fungovat.

A jak dlouho už elektromobilem jezdíš že máš takový problém s nabíjením a baterií? Až baterie odejde (ve zmiňovaném jónu) tak se jednoduše vymění (jón=cca. 60kKč, ano jedna už je vyměněna u vozu s cca. 115kkm). A to co zbude, tak udělá ještě svou práci ve sklepě, protože to má 60% původní kapacity. Původní vlastník se k tomu choval jako chro-chro. Jo a s nabíjením, Ty nedokážeš stojící vůz nechat nabíjet? Tomáš Blbý

[jahodovák]

Tak jsem zjistil,že bydlím na místě ne zrovna vhodném pro hybrida.Když někam jedu,tak jedu většinou z kopce a proto není kvůli plně nabité baterce plně funkční rekuperace.Přesto většina cest je podle diagnostiky z více než 80 procent na elektřinu,pokud sešlápnu prudce akcelerátor,nebo pustím klimatizaci tak se zapne motor,jinak nic.I na dlouhé trasy,pokud si vzpomenu na rady z australského webu to je víc než 60 procent.Tak se jen těším až někdo z chytřejších než já najde nějaké řešení na zvýšení dojezdu.Svezení je s tím parádní a doufám,že mi vydrží alespon jako to co jsem měl před tím,ač to byl jen ropák na 100 procent....

[brumlaj]

U elektromobilu na 100% nabíjíš pouze pokud ihned jedeš dlouhou trasu kde tu energii využiješ. V tom se nelišíš od zdejší praxe používat akumulátor tak aby měl co nejdelší životnost.