Začátek konce elektromobility?

[glottis]

Ja od tak prvniho tydne brezna jezdim na svoje prebytky

[Franta2776]

Ja od tak prvniho tydne brezna jezdim na svoje prebytky

To jsi udělal s EV chybu.Ty nevíš, že EV hoří, nedojedou na zátah do Chorvatska a baterka stojí statisíce a po záruce se pokazí

[glottis]

doprcic, ja hlupacek vzdycky naletim. Vedet to tak driv

[fugas]

Ja od tak prvniho tydne brezna jezdim na svoje prebytky

To jsi udělal s EV chybu.Ty nevíš, že EV hoří, nedojedou na zátah do Chorvatska a baterka stojí statisíce a po záruce se pokazí

Vždyť to je ale všechno pravda

[gold1]

Je to divne ale neni, prace se kona jen pokud neco tahas nahoru. Kdyz neses nakup po rovine tak fyzikalne praci nekonas (ikdyz ses pak servanej jak ... ) Autem sice jezdis nahoru a dolu ale co najezdis nahoru, najezdis i dolu. A EV rekuperuje dost ucine. U spalovaku je to jine a energije potrebna k rozjeti se pak mari v teplo.

Stoupani pak u EV ma dost viditelny vliv. Mame jednu castou trasu. 150km a stoupani asi 400m. styl jizdy mam porad stejny. Kdyz nabiju 100% dojedu na misto a zbyva mi 40km. Kdyz jedu zpatky zbyde mi 100km. tam to jedu treba za 16kwh/100km a zpatky 12, nebo tak nejak.
[/quote]

Tahle dost odvazna fyzikalni teorie by fungovala pouze v pripade,ze do kopce pojedes za pouziti konstantniho vykonu,ktery bude nutny k prekonani gravitace a z kopce pojedes pouze s vyuzitim gravitacni energie za soucasne vyroby elektricke energie.(pominu skutecnost,ze naftova a benzinova auta neumi z kopce vyrobit zadne palivo,takze hmotnost hraje obrovskou roli)Ve skutecnosti silnice nejsou dokonale misto pro popirani fyzikalnich zakonu,takze s kazdym dalsim kg hmotnosti vozidla navic se zvysuje nejen potrebny vykon a spotreba pro prekonani kopce,ale zaroven s tim se zvysuje opotrebeni brzd,pneumatik a odpruzeni.Toto vse pri kazdem zabrzdeni,kazdem zatoceni a kazdem vymolu na silnici.500kg rozdil u osobaku je obrovsky znat na penezence.Cena paliva totiz neni vse.Zatim nikdo nema moznost srovnavat stejne vykonne BEV s tak rozdilnou vahou,protoze nabidka neni tak rozmanita,ale zabrousime li do benzinovych sfer,tak nejmarkantnejsi rozdil je mezi Superbem na cisty benzin a plug-in hybridem.Po vsech strankach je benzinovy uspornejsi,rychlejsi a praktictejsi.A dobijet auto teto velikosti kazdych 50km je totalni nesmysl.

[Franta2776]

[fugas]

Hybrid samozřejmě nesmysl je. Ten čistě el. dojezd se každodenně hodí, třeba na nákup, do školy pro děti dojede. Ale nabíjet ho není oproti benzínu nijak zvlášť ekonomicky zajímavé, pokud nemáš FVE. Ale že by byl pomalejší než čistý benzín se mi moc nezdá. Leda by to bylo záměrně přiškrcený. Pokud jde o brzdy, myslím že rekuperací si na sebe vydělá. Z hlediska ekologie je to Potěmkinova vesnička, aby bylo na co přilepit zelený nápis. Ekonomicky je je to pro lidi, co chtějí mít něco co soused nemá a tvářit se zeleně. V naprosté většině se jedná o odpisy z daní, takže tu hru platíme kolektivně a v našem městě není tolik zakouřeno.

[macherko1]

Bratislava - Chorvátsko cez Greenway na 3.nabíjania jún -august mavaju akcie cena jednej cesty 35€

[fugas]

Co je prosím Greenway?

[NOPARasito]

Je to divne ale neni, prace se kona jen pokud neco tahas nahoru. Kdyz neses nakup po rovine tak fyzikalne praci nekonas (ikdyz ses pak servanej jak ... ) Autem sice jezdis nahoru a dolu ale co najezdis nahoru, najezdis i dolu. A EV rekuperuje dost ucine. U spalovaku je to jine a energije potrebna k rozjeti se pak mari v teplo.

Stoupani pak u EV ma dost viditelny vliv. Mame jednu castou trasu. 150km a stoupani asi 400m. styl jizdy mam porad stejny. Kdyz nabiju 100% dojedu na misto a zbyva mi 40km. Kdyz jedu zpatky zbyde mi 100km. tam to jedu treba za 16kwh/100km a zpatky 12, nebo tak nejak.

Tahle dost odvazna fyzikalni teorie by fungovala pouze v pripade,ze do kopce pojedes za pouziti konstantniho vykonu,ktery bude nutny k prekonani gravitace a z kopce pojedes pouze s vyuzitim gravitacni energie za soucasne vyroby elektricke energie.(pominu skutecnost,ze naftova a benzinova auta neumi z kopce vyrobit zadne palivo,takze hmotnost hraje obrovskou roli)Ve skutecnosti silnice nejsou dokonale misto pro popirani fyzikalnich zakonu,takze s kazdym dalsim kg hmotnosti vozidla navic se zvysuje nejen potrebny vykon a spotreba pro prekonani kopce,ale zaroven s tim se zvysuje opotrebeni brzd,pneumatik a odpruzeni.Toto vse pri kazdem zabrzdeni,kazdem zatoceni a kazdem vymolu na silnici.500kg rozdil u osobaku je obrovsky znat na penezence.Cena paliva totiz neni vse.Zatim nikdo nema moznost srovnavat stejne vykonne BEV s tak rozdilnou vahou,protoze nabidka neni tak rozmanita,ale zabrousime li do benzinovych sfer,tak nejmarkantnejsi rozdil je mezi Superbem na cisty benzin a plug-in hybridem.Po vsech strankach je benzinovy uspornejsi,rychlejsi a praktictejsi.A dobijet auto teto velikosti kazdych 50km je totalni nesmysl.
[/quote]

Podotknu. Všichni diskutující s tím máte bohaté zkušenosti?
Upozorňuji, že nejsem fanoušek hybridů, ale protože Toyota lže, tak proč nemůžou i ostatní lhát.

[NOPARasito]

Co je prosím Greenway?

Síť nabíječek na slovensku
Greenway.sk

[gold1]

Hybrid samozřejmě nesmysl je. Ten čistě el. dojezd se každodenně hodí, třeba na nákup, do školy pro děti dojede. Ale nabíjet ho není oproti benzínu nijak zvlášť ekonomicky zajímavé, pokud nemáš FVE. Ale že by byl pomalejší než čistý benzín se mi moc nezdá. Leda by to bylo záměrně přiškrcený. Pokud jde o brzdy, myslím že rekuperací si na sebe vydělá. Z hlediska ekologie je to Potěmkinova vesnička, aby bylo na co přilepit zelený nápis. Ekonomicky je je to pro lidi, co chtějí mít něco co soused nemá a tvářit se zeleně. V naprosté většině se jedná o odpisy z daní, takže tu hru platíme kolektivně a v našem městě není tolik zakouřeno.

Pomalejsi ve smyslu jizdnich vlastnosti,nikoliv maximalky na dalnici.
Mimochodem-najezdil jsem 350000km s Priusem.Baterie o vaze cca 40kg+ atmosfericky benzin 1800ccm=spotreba do 4l/100(krome dalnice).Neuveritelnej drzak,ekologictejsi nez vsechny plug-iny,ale bez naroku na EL znacku.Stejnou baterii tu nekdo v bazaru prodaval-chvili jsem o ni uvazoval jako o zalozni k FVE.Jestli appka na sledovani hybridniho systemu nelhala,tak ta malinka baterie dokazala kratkodobe davat 50-60kW.Bohuzel mizerna kapacita.

[Franta2776]

https://www.novinky.cz/clanek/veda-skol ... .seznam.cz

[glottis]

[Franta2776]

https://www.lidovky.cz/byznys/elektromo ... 56214C1852

[Franta2776]

Ta degrace baterky u Bmw i3 za rok 1% je moc pěkná.

[eman]

Vydržel jsem to asi 15min. Diskuze "odborníků" stylem "někde jsem četl" opravdu zodpověděla všechny otázky.

[NOPARasito]

Ta degrace baterky u Bmw i3 za rok 1% je moc pěkná.

Pěkná, ale taky možná jen u 1% provozovaných vozů.

[NOPARasito]

Vydržel jsem to asi 15min. Diskuze "odborníků" stylem "někde jsem četl" opravdu zodpověděla všechny otázky.

Název pořadu je jasnej. Pravdy a mýty o elektrmobilech.
Takže i zde byly vyřčeny pravdy i mýty. Takže Youtube doplnilo o další info, ze kterého je potřeba si vybrat.

[Mex]

Vydržel jsem to asi 15min. Diskuze "odborníků" stylem "někde jsem četl" opravdu zodpověděla všechny otázky.

Je to (podle mě) možná hodně přísný a nespravedlivý odsudek.
Ti 2 borci, co seděli hned vedle moderátora zprava a zleva o problematice (a to i ze širšího hlediska) toho myslím věděli opravdu dost.

Celé to bylo jako upoutávka na to, aby si člověk koupil ten časák. Takže to bylo místy jen takové přehledové. Ale věřím, že v tom časopise to bude zpracované slušně, včetně odkazů a citací.

Takže za mě to bylo dobré video, které mi za ten strávený čas rozhodně stálo. A děkuji za odkaz.
Pokud bych tomu něco vytknul, tak to bylo občasné řešení osobních dojmů a problémů toho moderátora, které do ryze technické debaty podle mě moc nepatřily a zdržovaly.