Začátek konce elektromobility?

[vanilka]

Zaregistroval jste někdo tenhle článek o rozhodnutí Evropského parlamentu?

[Franta2776]

Já to zaregistroval,ale nic to v mém postoji v přechodu na EV nemění. Čekám na dodávku EV od BMW 4 měsíce. Nestačí vyrábět. Po 2 měsících od objednávky mi řekli,kdy mají místo na lince a bude múj EV vyroben:)))Mě se EV vyplatí i ekonomicky asi neumím počítat.

[hibiki]

Pan by si asi mel vzit prasky na uklidneni, pri cteni jsem mel dojem, ze ma penu kolem pusy a castky kterymi tam operoval jsou take o nejaky jeden ci dva rady mimo.

[glottis]

Blábolení bez zdrojů na pochybném plátku:)

[Franta2776]

Bmw nestačí EV vyrábět.Životnost uhlíků 500000km.

[gupa]

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32023R0851

ctrl+f a hledat výraz "celého životního cyklu"

takže to není blábol

[gupa]

I když jde vidět, že byrokrati si hoví ve své důležitosti a zvětšují si jen čísla pro emisní povolenky. Tz. rozšiřují hledání CO2 stopy. Ideální pro celou výrobu automobilů a vůbec všeho co existuje okolo ní. Třeba spočítat uhlíkovou stopu všech komponentů při výrobě je docela zajímavá byrokracie. Elektroauto je jednodušší oproti spalováku, ale bude spočítané na gram CO2 přesně. A s tím i spalováky. Přeci tu nejde o diskriminaci žeby se počítala jen položka elektroaut. Přeci peníze za byroagendu tečou, všichni se radují z nových povinností a zbytečné práce, radost s příjmu za CO2 a na platy EU činitelů, prostě nové pole neorané, při počítání a novém termínu "CO2 z celého životního cyklu".

A mediální pisálci jsou v sedmém nebi.

[glottis]

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32023R0851

ctrl+f a hledat výraz "celého životního cyklu"

takže to není blábol

Jestli budou pocitat cosi z celeho zivotniho cyklu at to pocitaj. Osobne neznam nikoho, kdo si to koupil kvuli globalni ekologii. To je vsem jedno. Blaboleni je ten zaver, ze to je konec elektromobility a celkove cele vyzneni clanku nasakle zluci.

[Franta2776]

Technologie EV se posouvají u těžby ropy jsou možnosti vyčerpány.
https://www.osel.cz/12637-sikovny-elekt ... thium.html

[vla]

Franta2776:Je mi dost jedno, kdo čím a jak jezdí, ale tohle se mi fakt nezdá. Mě se EV vyplatí i ekonomicky asi neumím počítat.

[Franta2776]

Franta2776:Je mi dost jedno, kdo čím a jak jezdí, ale tohle se mi fakt nezdá. Mě se EV vyplatí i ekonomicky asi neumím počítat.

BMW i5 má minimální cenové rozdíly pří autě o 350 koních mezi diesel,hybrid a EV. U toho EV neplatím spoustu věcí a 2/3 paliva za životnost auta 300000km si vyrobím o dotaci 200000kč se ani nebavím.

[gupa]

Jestli budou pocitat cosi z celeho zivotniho cyklu at to pocitaj. Osobne neznam nikoho, kdo si to koupil kvuli globalni ekologii. To je vsem jedno. Blaboleni je ten zaver, ze to je konec elektromobility a celkove cele vyzneni clanku nasakle zluci.

To jo, ale asi nechápeš jak politik myslí. Pokud se natahuje past. Nyní je bod zlomu a úředník musí vymyslet, jak ospravedlnit zrušení dotací, nastolení nových poplatků z elektromobility, jak ochránit přitom svý automobilky a jak to celé zdůvodnit.

[vla]

Když budeme v kategorii dražších aut, tak mohou být ceny nových podobné, ale kde si vyrobíč zadarmo tu energii na 2000 000 km? Spalovák po tři sta tisících funguje dále, (já prodávám když mam najeto 400000 +) vydrží to baterka bez výrazně sníženého dojezdu?

[kybos]

Bmw nestačí EV vyrábět.Životnost uhlíků 500000km.

Tradiční výroba se drží tradičních technologií. Motor/generátor se dá vyrobit i bez uhlíků, když se potřebná energie na rotor převede magnetickým polem. U větrných elektráren se tento postup běžně používá.

[Franta2776]

Bmw nestačí EV vyrábět.Životnost uhlíků 500000km.

Tradiční výroba se drží tradičních technologií. Motor/generátor se dá vyrobit i bez uhlíků, když se potřebná energie na rotor převede magnetickým polem. U větrných elektráren se tento postup běžně používá.

Kukni na ten dokument výše z toho bývalého Mezu uvádí životnost jejich technologie 1000000km a dělají technologií do větrných elektráren.

[jahodovák]

Ono je klidně možné že ten článek vyšel kvůli zcela jinému důvodu,například proto aby bylo možno omezit celou soukromou jízdu jakýmkoliv prostředkem a vytvořit takové podmínky aby byl každý nucen jezdit jen veřejnou dopravou,nebo ještě lépe jen pěšky,nebo na kole.To by odpovídalo zřízením 15 minutových měst,to je ale přece jen konspirace....

[kybos]

Kukni na ten dokument výše z toho bývalého Mezu uvádí životnost jejich technologie 1000000km a dělají technologií do větrných elektráren.

Ale garanci dávají jen na 300000 km.
Byl jsem se podívat na exkurzi v LEROY SOMER. Tam vyrábějí generátory pro větrné elektrárny bez uhlíků až do výkonu v řádu MW. Když se nemá co ošoupat, tak lze předpokládat že to vydrží déle.

[pibi]

U třífázových motorů/generátorů se používají uhlíky asi jen pro malé budící proudy a jezdí po kroužcích, takže asi se životností problém nebude. V práci máme jeden z generátorů buzen proudem do 5A a má výkon 25MW.

[Franta2776]

Kukni na ten dokument výše z toho bývalého Mezu uvádí životnost jejich technologie 1000000km a dělají technologií do větrných elektráren.

Ale garanci dávají jen na 300000 km.
Byl jsem se podívat na exkurzi v LEROY SOMER. Tam vyrábějí generátory pro větrné elektrárny bez uhlíků až do výkonu v řádu MW. Když se nemá co ošoupat, tak lze předpokládat že to vydrží déle.

Tomu rozumím.Zas nepoužívají permanentní magnety,které jak uvádí je riziko,že při přehřátí se odmagnetují.Každý systém má svoje výhody a nevýhody.

[kybos]

Uhlídat teploty dnes není problém. Teplotními čidly jsou dnes prošpikovaná moderní auta, hlídají se teploty článků baterie, ložisek, interiéru a exteriéru a proč by se tedy nemohly hlídat i magnety. Spíš si myslím, že jde o zaostalost evropského automobilního průmyslu, lpění na tradicích a jde hlavně o ceny zahraničních patentů výrobců, kteří jsou o pár kroků napřed.