Peugeot 106/Saxo elektromotor

[kboumi]

Prodám (pseudo)repasovaný motor Leroy Somer SA13 pro elektromobily Peugeot 106 a Citroen Saxo. Při opravě svého jsem rovnou nechal udělat i záložní a už jej nechci z důvodů níže.

Nabízím za 17000, což jsou cca netto náklady, které jsem s tím měl.
Lokalita: Brno

Izolace při 100 V DC: stator a buzení: 2,4 MΩ, rotor: 1,4 MΩ
Izolace při 250 V DC: stator a buzení: 2,15 MΩ, rotor: 0,8 MΩ
Pro referenci Sagem hlásí chybu při nom. 120 V 0,2 MΩ celého motoru.

Na fotkách motor rozložený, ale prodám v celku (chci, aby byla možná kontrola, pak to můžu zalisovat). Jedná se o starší–původní verzi motoru s rovnými uhlíky, která má sice o rozdíl v dosedací ploše zkoseného uhlíku horší vlastnosti při jízdě dopředu, ale zase nemá tendenci sežrat komutátor jako verze nová. Sedí do kterékoli verze auta (stejná kabeláž, nezávisí od řídicí jednotky), rotor je stejný, stator má ale vývody v jiném místě, takže nejspíš nepůjde použít se zkosenými uhlíky.

Motor: vyčištěn kombinace líh, suchý led, nový přelak vinutí (stříknuto na vzduchu dvousložkovým lakem), nová gumová těsnění dvířek, komutátor: opravena ovalita a vyleštěn na soustruhu, odjehleno a ručně sraženy hrany lamel v doporučeném rozsahu.

Reduktor: nová ložiska, vyměněn ulomený kolík osy satelitu (slabé místo z výroby), nové těsnění, nové podložky výpustných šroubů oleje.

Na obou: nová gufera, otryskané a nově zinkované šrouby, vodou otryskaný hliník.

Vzhledem k tomu, že motor dojezdil ve funkčním stavu a bez chyby izolace (z auta, které odešlo na baterie), udělala se místo převinutí poloviční repase, která to zakonzervuje, aby to nějakou dobu vydrželo. To samé jsem udělal na svém motoru, ale zatím nemám zkušenosti, co to udělá, takže nedokážu říct, na jak dlouho to je. Stále tam samozřejmě může dojít ke zkratu mezi dráty vinutí nebo na kostru ze zadní strany. Zároveň přelak, ač vydrží, tak pouze stříkáním na vzduchu, ne vakuová impregnace, což má nějaký vliv na výslednou kvalitu izolace. Na základě toho všeho nechci dávat žádnou záruku. Nicméně když jsem kdysi zjišťoval profesionálnější možnosti, cenově mi to přišlo ve stavu, kdy by se dlouhodobě už nejspíš vyplatilo celkové převinutí. Proto idea je, že se motor dojezdí takto a následně se udělá generálka.

Motor je bez kartáčů, mohu přidat nerovnoměrně jeté původní z motoru, které ale nemá smysl dávat zpět. Mohu zajistit kartáče od původního výrobce, ale cena je okolo 4000 kč (u nás možná vyrobí levněji, ale bylo by nutné konzultovat vhodnost materiálu dle vlastností motoru). Do reduktoru je třeba nalít 75W-80 GL-5.






Větší fotky zde:

Kód: Vybrat vše

https://drive.google.com/drive/folders/1IFE6QzSjPnQYcvpLj5rI-YT06zcmA7KB

[ResHacker]

Pěkná nabídka za rozumnou cenu, škoda jen, že ta impregnace není provedena vakuově. Chápu ale, že je problém na to sehnat někoho s vybavením a ještě aby to bylo za rozumnou cenu. Také jsem před časem řešil "repasi" tohoto motoru, jelikož starý se mi povedlo zlikvidovat, takže jsem kupoval jiný poměrně dost jetý. Držím palce s prodejem, myslím, že zájemce se najde, dílů na tato auta moc v oběhu není...